气象对航空活动的影响(航空气象对飞行安全的影响)

在生活中，很多人可能想了解和弄清楚气象对航空飞行的影响，看完别在用生命去开玩笑了！的相关问题？那么关于气象对航空活动的影响的答案我来给大家详细解答下。

飞机在大气中飞行，气象条件变化将导致大气条件发生显著变化，直接影响到飞机的性能，甚至影响飞行安全，大多数情况下，气象条件并未造成直接的飞行事故，但经常会造成航班延误或航班取消，引起乘客的不满和投诉。

从国际民航近年飞行事故统计来看，年平均事故36起，因气象造成的飞行事故160起，年平均12.3起，占总事故三分之一，在飞行事故9类原因中位居第二。

最直接影响飞机操控和飞行安全的航空气象因素（风、云、能见度、降水、气温、积冰、颠簸、风切变、浓雾等）。

【风】

风是由于地球运动，大气层中温度不同和大气压力不同等原因使空气在不同方向上流动而形成的。

飞机在起降的过程中要考虑风 的影响， 侧风时的起落，飞行员必须考虑侧风会使飞机的航迹跑道中心造成飞机偏出跑道，必须做出相应修正，顺风起飞会使地速增加，使得滑跑距离增大， 空中风导致飞机空速与地速的大小和方向产生差异，如果没能及时准确修正将导致飞机偏离航线，起落过程地面阶段风将影响到飞机的空速，从而影响到飞机的升力和操纵。

【云】

云是由空气中的水蒸气凝聚成的悬浮在空气中的小水滴，从形状上可以分为积云和层云，积云按高度分为低云、高云和垂直延伸云，积云按水滴浓度分为积雨云，浓积云，淡积云。

云底高度很低的云影响飞机的起降，云中能见度很低，影响目视飞行，云中的过冷却水滴容易使飞机积冰，云中的川流造成飞机颠簸，云中明暗度不均容易使飞行员产生错觉，云中的雷电还会损坏飞机。

【能见度】

能见度是指观察者在白天辨认物体，在夜间辨认灯光的距离，在空中的能见度分为水平能见度，垂直能见度和斜视能见度。

能见度表示了在天空飞行的飞机之间的能见距离，因此对目视飞行来说，能见度是允许飞行的重要依据之一，对于仪表飞行的飞机来说，尽管在空中可以用仪表和雷达保持飞行，但它仍然受着能见度的限制，只是限制相对较小。

【降水】

天空中的降水现象包括雨，雪，雹等形式，而降水形成的雨，雪，冰雹取决于上空云层的垂直温度和地面温度分布情况。

降水使能见度小，过冷却雨滴会造成飞机积冰，降水产生的碎雨云影响飞机的起飞和着陆，大雨下方容易出现较强的下降气流，大雨和暴雨能造成发动机停车，大雨恶化飞机的空气动力性能，降水影响跑道使用等。

【气温】

气温将会影响大气密度，从而影响飞机起飞，着陆性能，气温高时空气密度低，飞机在同等速度下产生的升力较小，起飞滑跑距离，着陆滑跑距离都会增加，同时空气密度小，也将导致发动机效率降低，产生推力小，造成起飞滑跑距离增长。

【积冰】

机翼和机尾积冰，将破坏飞机气动外形，致使飞机最大升力系数下降，阻力增大，失速迎角明显减小，易造成飞机失速，螺旋桨积冰致使外形改变，将导致拉力下降，发动机震动，喷气式发动机进气道积冰，可能导致进气不畅，引起发动机喘震，冰块脱落后进入发动机，还可能损坏压气机和涡轮叶片，飞机空速管积冰，会导致全静压系统指挥异常，甚至完全不能指示，飞机天线积冰，会导致无线电和雷达失灵。

【颠簸】

颠簸是指飞机在扰动气流中飞行时产生的震颠，上下抛掷，摇晃，摆头等现象。

颠簸强烈时，甚至会让飞行员难以操控飞机，或者使飞机结构遭到破坏，造成机毁人亡，颠簸使机身震颠，会使进入发动机气道的空气量显著减少，严重时会造成空中停车。

【雾】

雾从原理上说是靠近地面的云，它能使能见度下降，有时甚至能使能见度为零，因此它对航空危害很大，浓雾降低了人类眼睛所能看到的距离，飞行员在低能见度情况下，起降时常看不清跑道。

为了避免浓雾影响飞行安全，机场和飞机上都装有完善的着陆系统，由仪器来辅助起降，同时由航空气象单位提供浓雾所引起的低能见度数据。

【风切变】

风切变是一种大气现象，指风向和风速在空中水平或垂直距离上的变化，风切变分为低空风切变，顺风切变，逆风切变，侧风切变，垂直风切变。风切变是导致飞行事故的重要原因，特别是低空风切变，对飞机起飞和着陆安全威胁巨大，不仅能使飞机航线偏离，而且还破坏飞机稳定性。

温馨提示：通过以上关于气象对航空飞行的影响，看完别在用生命去开玩笑了！内容介绍后，相信大家有新的了解，更希望可以对你有所帮助。