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售价6.5亿订单破千架!中、日两国高端制造,差距越来越明显!

在全球高端制造领域,日本是不容忽视的对手,世界最顶尖的制造领域中,几乎都有日本的身影,主要是因为日本在上个世纪80年代经济就达到了鼎盛期,有支撑其快速发展的动力。

但跑得太快的日本也一度威胁到了美国的霸权地位,所以到上个世纪80年代末,美国联手欧洲国家对日本进行了强硬的经济遏制,“广场协议”签订后导致日本经济瞬间崩了。

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美国在对待日本这件事上,就明确彰显了其霸权主义的一幕,但日本的早期发展太过于依赖美国,已经到无法挽救的地步,正所谓水能载舟亦能覆舟,日本就这样失去了多年努力积累的条件。

到了今天,日本的制造业已经远不如上个世纪八九十年代那样辉煌了,亚洲的制造中心也已经从日本转到了中国,在很多领域,日本都已经被中国超越了。

比如在新能源汽车领域,日本就错失了重要的发展机遇,中国已经成为了全球最大的新能源汽车产销大国,2022年占据了全球新能源汽车63%的总份额。

而且中国在新能源汽车的“三电”技术上已在全球领先,未来在全球市场上必然更占优势,将彻底撼动日本燃油车的市场地位。

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在飞机制造领域,中、日两国的差距还要更加明显,前些时候三菱重工已正式宣布终止了日本国产喷气式客机SpaceJet的研发项目,意味着日本国产大飞机项目算是彻底黄了。

要知道日本曾在飞机制造领域是有一定优势的,早在上个世纪60年代就造出了螺旋桨客机YS-11,在当年能够造出这个级别的国家并不多,所以说日本在飞机制造领域还是非常有实力的。

但由于各种原因外加美国的限制,导致日本在很多高端制造领域持续走下坡路,造飞机也成为了一种奢求,最终造成了飞机研发项目终止的结局。

反观中国在飞机制造领域却是顺风顺水,此前设计的国产大飞机C919已经完成首架交付了,现在又传来好消息。

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据外媒报道称,中国产飞机C919获得的航空公司和租赁公司订单突破1000架,如今这款由中国制造的新型单通道喷气式飞机正吸引大量订单,且订单量还在持续上升。

值得一提的,在这些客户中还包含了一家美国客户,报道指出,总部设在美国的通用电气资本航空服务公司也订购了20架C919。

不得不说,C919的产能虽然还需要加速提升,但已经获得了商业上的巨大成功,一架飞机售价超过6.5亿元,已获得上千架的订单,必定会推动中国在飞机制造领域更快速的发展。

所以从这点来看,中、日在高端制造领域的差距确实越来越大了,为什么中国能够后来者居上呢,我认为主要有两方面原因。

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首先是中国有足够庞大的内需市场,虽然有媒体报道称,中国有约10亿人口没有坐过飞机,但坐过飞机的人口依然有4亿人,是日本人口的3倍多。

庞大的内需市场,能够促进国内的飞机制造业发展,形成一个良好的循环,这是中国赶超日本的第一个原因,也是中国的先天优势。

其次是中国的设计研发环节非常完善,尽管日本在机体材料、零部件、加工工艺等方面实力雄厚,但日本在飞机制造领域存在着明显短板,抛开系统集成不谈,光是在气动设计等基础领域就毫无优势。

而中国已经建成了全亚洲最大、全球品类最为齐全的风洞群,可以为飞机研究设计提供基础保障,这便是中国制造的后天优势。

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靠着先天和后天优势,中国反超日本成为亚洲乃至世界的制造中心就不意外了,相信随着中国不断强大,未来在全球制造领域的地位还会进一步巩固。

有趣的是,当年日本还对中国制造飞机表现得不以为然,甚至还狂妄表示“要让中国大飞机永远卖不出去”,但造飞机终究不是打口水仗。

曾经自负、膨胀的日本做梦也没想到,中国并没有成为手下败将,反倒是自己成为了失败者。今天的中国早已不是100多年前的中国,妄想打败中国的敌人,最终必定要为此付出代价!