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造世界最大矿砂船,一次能拉40万吨铁矿石,能装下美国航母

载重达到40万吨,可以装下美国的航母,中国造出了世界上最大的矿砂船!

中国造出了世界上最大的矿砂船,满载重量达到40万吨,日本和韩国看了之后表示难以接受,明明他们才是世界船舶制造的老大啊,中国怎么突然支棱起来了?

中国造世界最大矿砂船,一次能拉40万吨铁矿石,能装下美国航母

其实我国这几年船舶工业发展的非常快,这也是没有办法的事,我国作为世界工厂,需要将商品运送到全球的港口,同时也要从其它国家运输原材料回国,港口巨大的吞吐量催促中国船舶工业的发展。

在2016年的时候,巴西淡水河谷公司与我国远洋海运集团签署了一个长达27年的运输协议,这份协议主要是为巴西的农产品和铁矿石服务的。我国为了摆脱澳大利亚铁矿石的垄断,果断的同意了这个协议。

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既然是运农产品和铁矿石,那么船就要造的大一些。以往这类大船都是由韩国或者日本接单,但是这一次我国决定自己设计建造。

新船的名字叫CHINA MAX ,翻译成中文就是“大中国”,CHINA MAX矿砂船的长度达到了362米,宽度为65米,船体的高度大约有十层楼那么高。船的中央位置有7个大的货仓,如果装满铁矿砂,那么载重量将达到40万吨。

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我国每年进口的铁矿石总量为10亿吨左右,一艘CHINA MAX矿砂船每年就能运1600万吨的铁矿砂回国,它运输一次的铁矿砂可以装满6000多个火车箱。难能可贵的是,CHINA MAX矿砂船虽然很大,但是它的速度并不慢,两台双燃料W12X92D发动机为它提供了15万匹的动力,经济巡航速度为18节,与法国的戴高乐号核动力航母差不多快。

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CHINA MAX矿砂船使用的发动机有个优点,它既可以使用重油也可以使用天然气,相较于以往的矿砂船,CHINA MAX可以省下18%的燃油,每天节约20吨重油。如果燃油不足,它还可以使用液化天然气,在CHINA MAX的船舱底部有液化天然气储存罐。

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虽然这艘船很大,但它其实是个灵活的”胖子”,不仅动力强悍,而且还有一个灵活的“大脑”,驾驶这艘船只需要一个人。在CHINA MAX矿砂船的驾驶舱里,有三个巨大的液晶屏,上面显示着航海所需的各种信息。如果操控员睡着了也没关系,因为CHINA MAX矿砂船有自动航行功能,只要输入出发地和目的地,这艘矿砂船就能自动找到最经济、最安全的航线。CHINA MAX矿砂船上面的雷达可以探测10海里外的其它轮船,能够主动的避让和绕开其它的货轮。

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在装货速度上,CHINA MAX矿砂船也是排名第一。它增加了货仓口的面积,同时还设置了大倾角的货仓壁,这使得它的装货速度是普通矿砂船的1.5倍,这极大的缩短了货轮在港时间。对于这种超大型货轮来说,时间就是金钱,多停一天就浪费几十万元,所以大中国号矿砂船一问世就受到了我国远洋运输公司的青睐。目前已经造了10艘,还有20多艘还未交付,分别由国内四个著名的造船厂建造。

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为什么我们要造这么大的船呢?船越大,保养的费用不是越高吗?

目前我国的铁矿石主要来自澳大利亚和巴西,对于澳大利亚这条航线,我们使用的矿砂船排水量并不大,因为澳大利亚到中国港口的路线比较近,运费也比较低,所以可以采用小型的船舶。而我们到巴西的的航线比较远,为了节省时间,一次就需要多运一些。

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另外,巴西还是我国的大豆进口国,2022年我国向巴西进口了5700多万吨的大豆,这些大豆大都被用来饲养家畜,所以我国到南美的海上贸易线对我国来说非常重要。今年美国俄亥俄州发生了化学品泄露事故,附近就是产粮区,会受到一定程度的污染,可以预测我们今年从美国进口的粮食会下降,而中巴贸易会上升。许多人可能不知道,运输铁矿砂的船舶也是可以运输大豆的,二者都属于散装货物。

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中国造出了40万吨级别的矿砂船,韩国也不甘落后,他们仿照着CHINA MAX矿砂船的设计理念也搞出了韩国版的40万吨运输船。不过韩国的造船厂造一艘亏本一艘,他们的国家体量太小了,港口的货物吞吐量要远低于中国。我国造的船大多由中国的买家购买,而韩国只能把船出口。

为了不让我国抢夺大型矿砂船的市场,韩国人只能赔本赚吆喝。尽管如此,韩国人还是压不住我们的船舶工业的发展劲头,这是由国家的体量决定的,韩国如果全世界的采购铁矿石和大豆,相信也会有人购买他们的船只,可惜的是大韩民国太小了,撑不住这么大的市场。