未来北三县还有哪些地铁可以期待的(未来北三县还有哪些地铁可以期待开通)

导语：未来北三县还有哪些地铁可以期待

北三县自身的人口和经济水平不满足国家发改委建设轨道交通的最低要求，其自身基本没有建设地铁的可能，只能依靠北京市轨道交通的外溢效应，顺带解决对于地铁的需求。

根据北京市规自委公布的北京市轨道线网规划，北京市通往北三县的地铁或者市郊铁路如下：

北京市远景轨道交通线网规划

1、101线。在规划线网中，正在建设的地铁M101线预留了向大厂延伸的条件，从路由上，可以服务潮白新城，进一步的延伸则没有表示，如果大厂县城有需求应该也是可以过去的，但是去往香河的可能性较低，因为101线的设计速度只有80km/h，去往香河的效率较低。我以前也专门分析过，其实101线延伸相比平谷线预留支线，在造价、速度、可达性、线网扩展性方面均没有优势，更优的方案是从平谷线出支线。

2、平谷线。正在建设，已经全面开工，预计2025年通车。不过肯定只是局部开通，能和6号线换乘已经是最好的结果，2025年开通范围不会超过北关，具体情况可以参考北京市区内线路的工程进度，估计2028年能通到东大桥都算是理想的了。

3、平谷线原东风北桥方向延伸线。这条线路是原来平谷线的路由，平谷线调整到副中心后原来的路由仍然保留下来了，但是除了燕郊北部有点人以外，在北京范围内真是没有需求，估计以建设的可能性很低。

4、102线。规划上102线也预留了一处向燕郊城区延伸的虚线，具体的路由应该是潮白大街或者神威北大街，这是102国道以北仅有的两处可以通到北京的走廊，从地理位置看，神威北大街可能性更大，因为位于燕郊的中部，服务相对均衡，这个延伸线估计需要燕郊付出车辆段用地代价。

5、平谷线三河支线。三河支线在线网图中没有显示，但是在某些版本的平谷线示意图中有这一条线路。据说当年三河市要求平谷线进入泃阳城区，但是由于没有办法服务平谷的马坊，平谷区反对，最后预留了支线条件。但是三河的泃阳与北京距离较远，目前客流需求不大，加上三河市已经为平谷线透支了多年的财力，估计短时间不会建设，最快也需要平谷线通车后5~10年以后才可能会提起这个支线。

平谷线示意图

6、副中心线。副中心线是北京西站（向西到房山）至通州副中心的利用既有京哈铁路开行的市郊列车，目前开行到乔庄东。未来会开行至燕郊、三河。其实目前在燕郊也可以乘坐火车到达北京站，但是能满足通勤需求的班次不多，客流也差强人意。

7、副中心线支线。从规划图上看是利用京唐铁路开行市郊列车。可以服务大厂和香河。京唐城际已经通车，但是利用城际铁路开行市郊列车北京还没有先例。北京开行的市郊列车由铁路运营，但是基本都有北京市政府补贴票价不高，例如北京北至怀柔北票价才9元，但是目前开通的京唐城际，香河至北京的票价要35元，对于通勤不太友好。如果开行跨省的市郊列车，又涉及两省的票价补贴问题，虽然有跨省公交补贴的先例，但是市郊列车又涉及铁路第三方，也增加了协调难度。2024年副中心站运营后，京唐城际会有更多的能力，开行市郊列车的可能性也进一步提高。但是由于大厂站和香河站位置都比较偏僻，有多少人选择不好说。

以上可能性最大的是副中心线延伸至燕郊或者三河，估计2024年以后不久可能会实现，其次是101线，算是京津冀一体化的第二个样板。102线由于本身都没有进入三期建设规划，最早也需要2030年左右才能启动，建成后最早估计在2035年左右了，如果燕郊贡献车辆段用地，也有可能会加快进度，与102北京范围线路同期建成。其他线路进度更为靠后了。这么看近10年最靠谱的还是平谷线了。

本文内容由快快网络小里创作整理编辑！