二战德军交错负重轮有什么好处？其缺点又是什么？

最近忙的事情比较多，很多观众的提问我都没来得及回答。今天挑了2个问题：第一个问题，德国交错负重轮有什么好处；第二个问题，川军是不是太过神化了。今天，就这2个问题，我简单回答一下。因为有的问题时间比较久了，我没来得及截图，所以今天就不上截图了。

第一个问题，德国交错负重轮有什么好处。

这个问题是昨天我观众群里一朋友提出来的。这个问题尽量就用大白话来说吧，太复杂的话，会涉及到压强啊等等的。

交错负重轮大家都知道吧，二战时期德国坦克的那个轱辘，平行多排位置交错。好多军迷认为这样设计，会增加坦克的机动性。其实这个不完全对，机动性体现在两个方面，一是速度，二是越野能力。

交错负重轮的确会增加越野能力，打个不太恰当的比方，就好比咱们现在的汽车，全时四驱外加底盘自动调节。这么说肯定是不严谨的，您能理解就行。

但速度上，跟交错负重轮没关系，那是动力和传动的事情。

所以，交错负重轮的第一个好处，就是越野能力。

第二个好处是省橡胶。

坦克的那个轮子不是大铁片子，中坦和重坦级别的，是必须得塞橡胶的。用交错负重轮，因为压力分散，确实是可以增加橡胶的使用寿命。

第三个好处是安全。

二战时期大多数坦克都是没有履带防护板的，比如日本的特二，它就不是交错负重轮，单排的，一炮下去这玩意就是铁皮棺材。用了交错负重轮，那就不一样了，外边轮打坏了，内侧轮还能接着转。

所以，交错负重轮的好处，基本上就是这三个。

但是二战之后，没有国家采用交错负重轮的。最大的原因是在于维修。二战时期，早期的虎式等坦克，交错负重轮是4排，如果最里边一排的轱辘坏了，那外边三排全要拆。这不是拆你家二八大杠，那玩意是中型坦克或重型坦克。

所以，二战后为了提高坦克的越野能力，增宽履带，顶多做双排负重。为了提升安全，加装履带防护板。基本就是这个样子。

第二个问题，川军是不是被太过神化了。

这个问题在我的中国军魂节目系列里，有不少朋友提及。我不知道大家认为被太过神化的部分是哪一部分。但是公认的数据，大家应该是认可的，抗日全国各省市出兵最多，后勤物资捐献最多。

苇哥就比较喜欢讲实话，在当时，四川的确不是沦陷区，它也是我们公认的大后方，所以出兵最多，出钱出粮最多。但是，真正核心的问题在于，我们做一个假设，如果把四川换成其他的省市，是否也会做出同样的贡献和牺牲，而且是自上而下，特别整体的。

我知道这个假设或者可能得出来的结论会很危险，但是这个问题，大家自己想一想，尤其是那些认为川军被过度神话的观众们。

壮士出川，西充八百壮士，死字旗，这些全是真事儿。出川抗日，到其他省份不被其他军阀待见，也是真事儿。至于被第五战区接纳，就是老李，而且成第五战区第二梯队的主力，那是另外一段历史才能解释的，得从蒋桂矛盾说起。

所以，这个问题，我觉得还是提得再具体一点吧！