为什么汽车前轮轮毂会发黑，而后轮轮毂基本不会？
汽车前轮轮毂容易发黑的原因前轮「磨粉严重」
内容概述：
磨粉的概念前后制动力比例汽车在使用过程中总会发现轮毂每隔一段时间就会变色，有些是偏红褐色、有些是墨色；这两种颜色分别来自两种染色剂、其实是铁锈，由于汽车的刹车盘是铸铁或灰铸铁材质，只要下雨或停放在潮湿环境中就会生锈，铁锈包括三氧化二铁和四氧化三铁，分别称之为铁红和铁黑，都可以作为染色剂使用。
汽车的制动过程是通过刹车片摩擦刹车盘，以摩擦力与刹车盘的转矩相互作用，说白了就是两种力相互克服与抵消；摩擦必然会产生磨损，磨损掉的就有刹车盘的上铁锈，以及刹车片的符合材料。刹车片的材料有很多种，大都是冶金粉末复合材料，耐磨性中规中矩；一般为更换两到三次刹车片就要更换一次刹车盘，由此可见长时间后会磨掉多少铁粉。其中四氧化三铁还是有磁性的。
那么磨掉的铁锈加上雨水或路面溅起的污水，轮毂自然就会被染成大花脸了。
解决方式比较简单，洗车的时候喷点除锈剂，之后用刷子用力刷轮毂即可；但要注意不要喷涂到刹车盘片上，因为除锈剂会有相当程度的润滑效果。如果喷到刹车盘上，之后要用清水冲洗干净，开车的时候也要特别注意前几脚刹车的制动力，制动力正常则无需担心，反之则要积蓄清理之后才能正常驾驶。
为什么前轮毂更容易变色，后轮毂会好一些呢？
原因其实很简单，因为绝大多数车辆的前后制动力不是完全一致的，也就是并非50:50；前后轮的制动比例一般要按照其正压力来调整，可以理解为按照前后轮对路面的垂直载荷调整。比如前驱车的车头比车尾重数百斤，这就等于前轮的正压力远大于后轮；正压力、轮胎接地面粗糙程度决定摩擦力的强弱，接地面积大小决定抓地力的强弱，那么这些车的前轮制动力就要比后轮强。
反之后轮抓地力过大则会在刹车过程中出现后轮抱死而侧滑的情况出现，其他车辆有些能做到一致、极少数为后轮制动偏大。
EBD制动力控制系统几乎是现在汽车的标配了，汽车在行驶中有加速、减速、爬坡、下坡、转弯等各种状态，四个车轮的正压力是不停变化的，也就是说有些时候不是前轮抓地力强，比如爬坡的时候；此时按照固定比例分配制动力就会出现车轮抱死而失控的情况，于是就要通过EBD按照车轮摩擦力的标准进行制动力的智能分动。
而现实中驾驶车辆大都是爬坡的时候很少减速，转弯的时候适当减速，减速的时候车辆重心前移、前轮正压力和制动力同步加大；主要刹车是在下坡和正常道路制动时，那么前轮的制动力大部分时间都要更强，前制动器盘片的磨损程度当然也会更大喽。
综上所述，汽车制动器磨粉是正常的现象，生锈也是正常的现象，所以出现铁红和铁黑染了轮毂也不用感觉奇怪，定期清理一下就好；汽车更换刹车盘和刹车片也往往不是四轮同步更换，大部分车辆都是先换前轮，后轮再换一套刹车片之后才需要更换。刹车片上会有一个金属钢片，磨损到极限会让金属片与刹车盘接触并出现啸叫音，达到这个程度就要换片；刹车盘也有磨损极限，换片的时候大致看一下就好。参考下图判断吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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汽车车辆长时间使用后，会因为刹车等问题，出现轮毂发黑的现象。但是车辆前轮轮毂会明显比后轮轮毂黑很多，为什么会出现这样的差异？