打算年内换车，15万到25万落地的SUV，有哪些推荐吗？
看见推荐途观L和奇骏的，真心忍不住了。车评人的水平参差不齐，人云亦云者居多。——所有的车评人都不能信，或者是水平不行，或者是被充值了，这里面也包括我。车评人说的话你必须自己过一遍，我们只提供信息，你应该对这些信息存疑，自己去多方面验证。想要选车不被坑，该做的功课得自己做。
一、奇骏不能买：
如果让我列一个20万左右不能买的SUV排行，奇骏稳居前三。
核心原因就是CVT变速箱，不仅仅是奇骏，包括逍客、楼兰，也包括轿车的轩逸天籁，还有日产的高端品牌英菲尼迪，和日产用同款CVT变速箱的三菱，都在不能买之列。
首先：CVT变速箱就属于减分项，很多车型甚至可以被这个CVT一票否决，而日产CVT是所有CVT里，质量最差，问题最多的！如果是几万元的小车，限于成本问题，选择CVT还有情可原，日系车很不厚道，都20万的价位了，仍旧用最为廉价的CVT。
CVT变速箱都有什么问题？
一言以蔽之：故障率随着里程数的增加而增加，而且这一过程是不可逆的。我们都知道，CVT变速箱是靠钢带或者链条摩擦传动，在行驶过程中，不可避免地会产生摩擦打滑，这东西很容易理解，越磨越光滑，越光滑越容易磨损，现在理解这段的第一句话了吧？不可逆的磨损，导致故障率不可逆的增加，直到报废。
而且，CVT变速箱的可维修性是最差的，坏了基本上就只能整体更换，成本极高。315曝光的日产英菲尼迪，就是同款变速箱，报价十几万。搭载在奇骏、逍客、轩逸上的CVT报价4万，其实是同款。
所以，你也别抬杠，说你奇骏开了七八年了还没事——首先，日产CVT是从14年开始质量大范围地下滑，因为其供应商加特可（Jacto）减配了最为廉价劣质的钢带，以至于故障率大幅度上升。自2019年9月1日至2020年9月31日，共索赔、更换CVT变速箱51台；两家4S店同时期销售搭载CVT变速箱车辆样本6100余辆。也就是说问题率高达0.83%！
看似不到1%，这是在3年内，10万公里内出问题索赔的，前面说了，CVT随着公里数增加，出问题的概率会成倍增加。很多家庭用车3年也就开三五万公里，等到真的出问题了，自费维修。
引用央视的调查数据，一个群里500人，200人变速箱出现了问题！这个概率是多少？不仅仅是奇骏，所有日产车型都一样，只要是CVT就是坑。
另外，只要是CVT变速箱，就有冷保护、热保护的问题，冬天需要原地热车，如果是寒冷的东北，零下20度，得原地热车20分钟！都特么走到了！原地热车给发动机带来的危害就不用我细说了吧？这就是有关部门监管不到位，这车就特么不能让它卖，就是坑人！
前面说过了，车评人的话别信——我说完了，自己去查，去验证，我说的是不是真的，不信的话你去买。
二、途观L待观望观望啥？碰撞测试！
这个问题是19年提问的，那时候还没有帕萨特和途观在中保研的“惊天一跪”，那时候推荐途观L也不算错，但是现在，你得等等了。
首先解释一下所谓的惊天一跪，大众途观L和帕萨特两款车在中保研的25%偏置碰撞测试中，A柱断裂，假人爆头——简而言之，如果是真实的事故的话，车主基本上没有幸存的可能。而一些安全性合格的车辆，发生同样的事故，车主就没事——这是生和死的区别。
这次事件过后，帕萨特销量暴跌，每月由原来的两万多下降到了一万多，（我真理解不了那一万个买帕萨特的哥们儿，你们这么草率吗？）之后大众在新款上做了加强，帕萨特主动申请补考，补考成绩优异。
但是……途观L还没补考过。
我的逻辑是这样的：命大家就一条，谁也赌不起，买车犯不着玩命，帕萨特19款跟特么方便面似的，而2020款就能够做得很安全，说明啥？说明大众不是不能把车造结实了，它就是偷工减料！对于这样的车企你信它吗？反正我是不信，所以我的原则是——不看性价比，你说2020款的帕萨特能买吗？我说能，但是途观L能买吗？朗逸能买吗？我的意见是观望，这种车企我不信它，所以它需要自己举证——我现在安全了，咱再说买的事。
推荐一：15—20万区间1、领克01
你要是能接受领克较为夸张的外形，那它旗下所有非三缸机都能买。比如说21款的领克01,2.0T+8AT，除了车身尺寸以外，各方面都可以碾压汉兰达。19款其实也还不错，虽然动力比新款略逊一筹，但是油耗低，更适合家用。
不错的底盘和操控，豪华车的行驶质感，作为吉利的高端品牌，的确做到了符合这个价位的质感。更重要的是，领克首任车主终身保。
还是那句话，别信车评人，我给你提个醒，你自己去看，自己去试驾。同时最好也问问车主。
2、比亚迪宋Plus DMi
这车还没正式上市，但是香味已经飘出来了。
搭载比亚迪骁云1.5L自吸发动机，热效率高达43.04%，是目前量产车之最。百公里加速8秒，而油耗只需要4.4L，别说是20万价位，就这两个参数拿出来，什么奇骏途观，全都得跪着。而这车，只要15.38万起步。
如果有充电条件的话，市区内可以当纯电车开，长续航版本110Km。就连4.4L油都不用了，百公里成本几块钱而已。而且可以上绿牌，不限号。
3、比亚迪宋Pro DM
像不像比亚迪的托？
当你对汽车有了足够的了解之后，你就会明白，现在插混车已经可以全面取代燃油车了。动力更强，油耗更低，驾驶质感更好，动力更为平顺，而且更加安静。而在插混领域里，比亚迪是一枝独秀，一骑绝尘，我没办法推荐别的。
宋Pro目前有2万多的优惠，豪华版也只要15万左右，性价比还是很高的。1.5T+湿式双离合，破百成绩6.5S。油耗主要看你油门深度，如果轻踩的话5-6个油。后置单电机，纯电是一台后驱车，混动则可以切换为四驱。兼顾性能和油耗，在这个价位，说实话，能和宋Plus DMi竞争的就只有这款了。
能充电的话，80Km的纯电续航足够日常使用，一箱油用半年是常态。一样可以绿牌不限号。
另外，高性能版百公里加速4.7S，虽然是干式双离合，不过无需担心耐用程度，混动车在低速的时候是用电的，所以不存在长时间半联动状态，顿挫也可以得到最大程度的避免。
推荐二：20—25万价位1、唐DM
如果我是不明真相的读者，我特么都觉得自己像托——但是能怎么办？我也很绝望啊！在这个价位，唐DM是性价比最高的车型，没有之一。
5S破百，油耗在8L以内，充电的话一公里一毛钱的用车成本。四驱7座大空间，自驾游利器，床车无压力，可以彻夜开空调……
什么途观L，汉兰达，都是弟弟。
2、唐DMi
三月末上市，和唐DM比，它也是弟弟，8秒多破百，只能说不错，没有四驱，略显遗憾。一样是插电式混动，充电就不用说了，完全就是纯电车，即便不充电，它依然能做到百公里5.5L的油耗。一台中型SUV，百公里油耗5.5L。
其实，你换一个角度，它是一台没有续航焦虑的纯电车，参考一下30多万的理想One，空间和车身尺寸的确小了一号，纯电续航里程也有所不如，不过它的亏电油耗5.5L，发动机远比东安动力的1.2T要强，关键是它比理想One便宜了十多万。
综上所述：在非豪华品牌里，其实国产车的性价比是远超合资的。如果追求性能，唐DM肯定是无敌的存在，哪怕是把价位翻一倍，一样找不到对手。如果只是家用，注重用车成本，用最少的钱买最超值的体验，那宋Plus DMi最值得推荐。领克的特点是个性、豪华和售后无忧，整车终身质保必须要点赞的。
最后再次强调，我不对自己推荐的车负责，你也不要相信任何一个车评人，这些只是建议，是以我个人的价值观和角度选出这一价位最值得买的几款车。你想要不被坑，必须自己做功课，该学的基础知识得具备，然后亲自实测去比较。