昆厦高铁全长多少公里(昆厦高铁走向)

昆厦高铁,总里程1840公里,最可能走这条线路,设计时速不低于300Km

导语

昆厦高铁，即昆明至厦门高铁，网上透露的方案比较多，有多种线路，但小编认为最可能的线路应是“昆明南～贵阳北～桂林西～广宁～广州北～白云机场～河源东～龙川西～梅州西～漳州～厦门北”，本文详细分析原因。(单击→长按→点“原图”→查看清晰图)

①昆明南～贵阳北(或贵阳东)，利用沪昆高铁贵昆段，设计时速300，预留350提速条件，已竣工通车。

②贵阳北(或贵阳东)～桂林西～广宁，利用贵广高铁，设计时速250，预留300提速条件，已竣工通车。提速改造工作目前已经启动，待升级改造后也能达速300运营。

③广宁～广州北，广东已规划了贵广高铁的广宁联络线，设计时速300。

④广州北～白云机场～河源东，广东规划了广河高铁，设计时速350，广河高铁是沪广高铁二线的一部分。

⑤河源东～龙川西，近中期利用赣深高铁，设计时速350，已通车。为避免将来拥挤，远期规划了时速350的三四线高铁。

⑥龙川西～梅州西(或梅州)，设计时速350，正在紧张施工建设，预计2024年通车。

⑦梅州西(或梅州)～漳州，设计时速350，广东已规划了此路段，它是沪广高铁二线连通沪广高铁一线的一部分。

⑧漳州～厦门北，设计时速350，正在施工，即将通车，此路段是沿海高铁(沪广高铁一线)的重要组成部分。

昆厦高铁大部分路段利用了既有线路，只有少部分路段需要新建，最终运行速度可达300公里或以上，而且沿线城市“昆明～贵阳～桂林～广州～厦门”的客流量较有保障。昆明～厦门的直线距离1555公里，这条高铁的实际里程不超1840公里，延伸系数1840/1555=1.1833＜1.2，在可以承受的范围内。结语

除了“八纵八横”高铁网以外，国家新批准时速300～350高铁的可能性越来越小，对于财政实力有限的省市，尤其是客流量不大的山区高铁，即使想建也是心有余而力不足。

本文所涉及的新规划路段，是八纵八横的补强路段，而且大部分都在财力雄厚的广东省，能实际实施的可能性很大。因此，这条线路就是昆厦高铁最可能的线路。

温馨提示：通过以上关于昆厦高铁,总里程1840公里,最可能走这条线路,设计时速不低于300Km内容介绍后，相信大家有新的了解，更希望可以对你有所帮助。