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解决重汽天然气发动机无力的办法(解决重汽天然气发动机无力的措施)

导语:解决重汽天然气发动机无力

解决重汽天然气发动机无力的办法(解决重汽天然气发动机无力的措施)

天然气发动机动力不足、无法启动故障模式之二:电子压力调节器故障

介绍天然气发动机动力不足,以及伴随无法启动的故障模式,第二就是电子压力调节器,即发动机上装的EPR的故障模式。

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电子压力调节器也叫EPR,它的右侧连接的是天然气,主要功能是用来调节混合气的供气压力。EPR是由两部分组成,一部分是电控部分,称作电子调节器,另一部分是机械调压。电子压力调节器最上端的接口,接低压电磁阀,就是从歧管的气体,经过最后一级的低压电磁阀之后直接通过EPR的最上端进入电子压力调节器,调节器的下端右侧有一个胶管连接到混合器的进气端,这个端口称作EPR的出口气。

EPR的下端左侧有一个线束,接温度传感器,也就是用来感知天气的温度,温度传感器的信号送到控制器。EPR的电子控制器部分有一个小胶管,称为空气基准管路。

基准压力管路是从增压器之后的进气道上取得一个基准点。

十二升的发动机,380马力及420马力发动机装配的电子压力调节器,和十升的不一样。电子压力调节器和机械压力是分开的十二升,十二升的混合器和十升的也不通用,十二升的电子压力调节器是直接装在混合气的进气端。机械部分的调节器是装在底盘上,十二升在底盘布置2个机械解压器,这两个机械解压器是一个并联模式。

上端就是进气端,来自于低压电磁阀从气管到低压电磁阀进入双基检查器。解压器中间的管路是并联出气管路,直接连电子压力调节器的进口端。

双基检查器还有两根基准管路,取得基准点是增压器之后的进气管道。

故障模式有以下几个。

EPR这个十升的电子压力调节器的这个故障模式主要有三个:

(1)膜片损坏,电子压力调节器内部的膜片有损坏。

(2)执行器,EPR内部的执行器损坏。

(3)通讯,通讯失去联络,也叫通讯丢失。

这三种故障模式最终造成的整车故障基本上就是发动机动力不足,严重的话就是车辆无法启动。判断EPR是否存在故障,需要使用诊断仪,通过相应的故障代码来检查EPR的故障状态。进入诊断页面后,如果EPR本身存在故障,故障代码一共有八种。第一个故障代码是1171。1171主要是讲EPR输出压力过高;第二个故障代码就是1172,就是EPR输出压力过低。如果出现故障代码1171需要检查的项目有哪些?

第一个需要检查气瓶的压力,是否高于最低压力值,第二个是缓冲罐的压力是否过低,是否达到正常。另外就是机械部份可能有损坏,也就是机械减压内部,因为它是膜片形式,观察是否有损坏。另外一个故障代码1172是EPR电子压力调节器输出压力过低这个故障代码。嗯,这个都需要检查哪一些呢?

第一检查气瓶压力是否达到正常值。第二是缓冲罐压力是否过低。第三是电磁阀是电磁阀是否损坏。第四是接EPR的进气管路是否存在漏气。第五点是EPR的基准压力管是否存在损坏。

另外一点是EPR的机械调压器内部是否存在损坏。第三个故障代码是1173,即电子压力调节器的通讯丢失EPR的通讯和控制器电脑的通讯是CAN通讯。具体针脚在控制器这一端,也就是天然气发动机ECU那一端,针脚接十四和十五,另一个是在EPR上的天然气温度传感器,对应的针脚是三十八和三十九脚。1173指的是通讯丢失,重点检查线束是否出现短路的情况以及电插头的插脚是否腐蚀。1174是电子压力调节器供给电压过高,

1175是EPR的供给电压过低,1176是这电子压力调节器内部执行器故障。1177指电子压力调节器内部电路故障,1178是电子压力调节器内部通讯出。

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