在路上开车注意些什么(路上开车注意哪些问题)

导语：关于在路上开车时的“规矩”

重庆公交车坠河的惨剧，想必很多读者朋友都已经听说了。无论这起交通事故的起因究竟如何，但事故中有至少一方违反交规，最终导致了车毁人亡的结果，这已经是不争的事实了。所以今天我想聊个简单的话题：开车是不是应该“守规矩”？

作为一个在日本和中国两地的年驾驶里程都超过1万公里的人来说，我很多次都跟身边的朋友提起过：在日本开车开多了，回到国内，不太敢开车。

也许这个说法很奇怪：一个从拿到驾照起，就习惯了“左舵右行”的人来说，怎么会在中国反而不敢开车呢？估计还会有人喷我“装外宾”，“哗众取宠”。但是没关系，我来说说我在中国的驾驶感受，各位有驾车经验的朋友们，我相信你们也遇到过同样的情况。

场景一：

早高峰，你开车走上环路，发现很堵车，于是你就在最外侧车道乖乖地排着队。突然，你侧后方传来一阵刺耳的喇叭声。你从右侧后视镜一看，一辆家用车从应急车道上，加速向你冲来。

他不断地鸣着喇叭，告诉最外侧车道的驾驶员们：“离我远点儿！老子要过去！”在他过去之后，越来越多的车辆开始仿效他，纷纷从应急车道上急驶而过。

场景二：

一段双向单车道的路面，一辆出租车停住了，正在上下乘客。排在它后面的车子猛地向左打轮，驶入了逆行车道，要超过这辆车，于是后面的车也就纷纷逆行超车。不巧的是，前方的路口正好是红灯，逆行超车的车子越来越多，最后排队甚至把逆行车道也堵了个结结实实。

你堵在这条路上，不知道自己几点才能到家。

场景三：

同样是双向单车道的路面，路边已经停满了车。不巧的是，你前面车上的乘客突然要下车买东西，于是便直接停在了路边。你在他车后不知所措：究竟是该等前车挪走，还是自己要逆行超车？

这时你身后的人开始按喇叭催你，而你也开始按喇叭催前车。但是前车的驾驶员却毫不在意，开始玩起了手机。

场景四：

节假日，你驾车路过某著名公园门口，发现车辆非常多，前方路口是红灯。于是你挑了个车道开始排队，但是你等了10分钟，却发现这列车纹丝不动。于是你只好切到旁边的车道上，一边向前行驶，你从侧窗才看到，原来排在你前面的那些车里，都早已人去车空 —— 别人把路面当停车场了，但是却不亮起警示双闪灯，告诉后车“我已经紧急停车了”。

前两天，我开车带着徐浪，堵车堵在了北海公园北门外。我们在中间车道，亲眼看着前面那辆车的司机走下车，把车锁上，扬长而去。我们几个人在车上目瞪口呆。

场景五：

你在一个左转车辆非常多的路口，早早地排在了左转线上，等着左转灯变绿。这时，一些车子从你的右侧直行车道驶过，到了路口却开始减速甚至停车，你心中有了一丝不好的预感。

左转灯亮起，你以为你可以赶快经过路口了，却发现那些停在直行车道的车子纷纷开始“挤进”可怜的左转车道，简单来说，加塞。于是一个左转绿灯很快结束了，你却原地未动分毫。你开始想，我到底是该学这些人加塞，还是继续乖乖排队？

场景六：

你在路口要右转，人行横道上有几名行人在过马路，你停下车来避让行人。这时你后面的车不耐烦了，从你的左侧超过你，吓了人行横道上的行人们一跳之后，轰着油门并线到了你前面。

你原来只是为了开车能够讲礼貌，主动避让行人，结果却被人“欺负了一道”。

这些事儿，都是我这一年来亲身经历或者亲眼目睹的，地点都是北京市内。

我知道现在都流行喷女司机、喷新手、喷外地司机，就好像这几类人不应该也不配有驾照一样。但是实话实说，敢逆行超车、敢占用应急车道、敢加塞左转道的司机，都是那些自诩“开车技术不错”，“路上情况很熟”的老手。

我曾经问过别的朋友：“为什么在北京，司机并线都不打转向灯？” 朋友给我的回答是：“如果打了转向灯，后车会知道你要并线，加油门堵住你，不让你并线。”

听得我一头雾水。先打灯后并线的目的是提示后车“我要并线，请避让我”，但是这个规则却变成了一种博弈：后车要“阻止前车并线”，而前车要“在后车无法觉察的情况下并线”。这简直是魔幻现实，我们的公路何时成了“互相较劲的赛场”呢？

再谈谈我在日本开车的直观感受。

日本的路面上车辆不少，尤其是城市里，但是堵车却真的没有北京上海这样严重。尽管东京的主要路面并不比北京的宽敞，但是在行车秩序上的区别，主要就体现在这几个方面：

1. 在多车道路面上，几乎没有司机频繁并线更换车道。对于驾驶员来说，在车流较多的时候，确实觉得多换换车道，能够让自己在各条车道之间“游刃有余”地通过，是加快行车速度的好办法。然而，当前车变换车道时，后车势必需要减速，这样以来就会拖慢整条车道的行车速度。

2. 在几条车道汇车时，日本的司机普遍实行“严格地交互通行原则”。也就是说，当两条车道汇成一条车道时，A车道和B车道的车辆会你一辆我一辆地自觉行驶进较窄的前方路面。有这种“交互通行”的原则存在，所有的司机都不用着急，而是等着轮到自己。换成我们的情况，就是“快抢啊！走晚了就得排队了”的心态了。

值得一提的是，“交互通行原则”在我们的交规中也明文规定了，但可惜的是，并没有得到强调和遵守。

3. 在路口和路面上对于行人的强制避让，这点就不用说了，相信去过日本旅行的朋友都有过这样的经历：在路口看到车会自觉地停下来，结果对方司机也停下车，示意让你先过。

4. 在日本的国道公路上，往往并不设置应急车道。当有救火车、救护车通过时，一旦警笛鸣起，无论路面上的车辆是多是少，所有的车辆都会纷纷向左避让，把中间的隔离带让出来，给这些遇到紧急情况的车辆留出一条通道。

这种情况我已经遇到过不下十次了，每次看到拥堵的路面上，中间却被让出一条谁都不会去占用的车道时，我就会想到如果我是那名需要紧急抢救的病人，会多么感激路上的所有驾驶员。

所以话就说回来了：当我们把路面变成了“争分夺秒”，“有空必抢”的大型竞技场所的时候，我们也许赢得了一些方便，一些时间，但是同时丧失的是什么呢？

是社会公德心？是人们彼此间的信任？是对遵守规矩的不屑？

也许都不是。我们真正丧失的，是一种同理心。我们不会把他人的困境，想像成“有朝一日我也可能会遭遇这种情况”的情景，也不会把自己给别人添的麻烦，理解为别人也会这样反过来对待自己。

在这样一个人口世界第一的国家里，你却把身边所有人都看成是NPC。所以当你被别人粗暴地对待时，被别人占了便宜而坑害时，被别人欺骗而一筹莫展时，也就别怪别人用同样漠视的眼光，来对待一个对他们毫无所谓的你。

别去歧视女司机、新手司机、外地司机了。真正导致了这些交通事故发生的，其实都是那些自以为轻车熟路、得便宜就占的老司机们。淹死的都是会游泳的。

我最后的倡议：开车请守规矩，不要把道路当成竞技场，因为你手里有你自己的生命，也有别人的生命。

哪怕别人都不守规矩，但是我也要自己守规矩，因为我觉得，这是对得起自己的一条底线。

免责声明:本站部份内容由优秀作者和原创用户编辑投稿，本站仅提供存储服务，不拥有所有权,不承担法律责任。若涉嫌侵权/违法的，请反馈，一经查实立刻删除内容。本文内容由快快网络小思创作整理编辑！