马力和扭矩哪个决定提速，汽车功率,扭矩,马力哪个决定提速？
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本文目录一览
- 1、汽车提速看马力还是看扭矩
- 2、马力和扭矩哪个决定提速?,
- 3、汽车的提速是由马力决定的还是扭矩?
- 4、汽车加速度，到底靠扭矩还是马力？
- 5、马力和扭矩哪个决定提速？汽车提速快慢看扭矩还是马力
汽车提速看马力还是看扭矩
当汽车开始加速时决定性的参数是扭矩马力往往可以决定更大速度。马力是工程技术中测量功率的常用单位。一般指公制马力而非英制马力。人们一致认为一米马力等于每秒钟把一个75公斤重的物体举起一米所做的功。扭矩是一种使物体旋转的特殊扭矩。发动机扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率固定的情况下与发动机转速成反比。速度越快扭矩越小反之亦然。它反映了车辆在一定范围内的载重能力。外力矩称为力矩或外耦合力矩内力矩称为内耦合力矩或力矩。它与扭矩和加速度成正比。扭矩越大加速度越快。马力就是动力也就是这辆车的更高速度。因此汽车的速度取决于扭矩而不是马力。
马力和扭矩哪个决定提速?,
汽车在起步提速的时候，决定性的参数是扭矩，马力往往能够决定更高速度。
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所做的功。
扭矩简介：
扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
汽车的提速是由马力决定的还是扭矩?
由扭矩决定的。马力是功率的单位，功率管的是车子的更高速度，扭矩管的是提速。
比如两辆相同的空车在同一起跑线，现在一辆车由一个人推，另一辆车由10个人推，同时开始推前进100米，毫无疑问肯定是10个人推的比较快。这10个人就是扭矩大，一个人就是扭矩小。扭矩达加速就好，达到某个速度的时间就短，你看看那些超级跑车都是拥有很高的扭矩的，扭矩通常都是普通家用车的四五倍以上。
汽车加速度，到底靠扭矩还是马力？
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汽车加速依靠扭矩这个毫无疑问的，一个直观的牛顿定律就可以知道，F＝ma，T＝Fr；对于车辆加速来说，加速度值完全取决于车辆轮胎转速增加量，如果转速增加快，车辆加速也就快。T＝ma*r，车辆加速度值a和车轮输入扭矩直接相关。
车轮输入扭矩等于变速器输出扭矩，变速器输出扭矩由输入扭矩和齿轮比决定，齿轮比越大，变速器对扭矩的放大作用越明显，也就是说我们在低档位车辆加速感也就越明显，而变速器输入扭矩和发动机直接相关，当车辆正常行驶时，发动机输出扭矩等于变速器输入扭矩。发动机扭矩值越大，变速器输入扭矩越大。
综上分析，发动机扭矩直接车辆的加速能力。但是发动机扭矩不能无限增加，毕竟发动机功率和扭矩都有限值，发动机扭矩和功率满足下列关系式T＝9550P／n，当发动机转速较高时，发动机扭矩达到更大，但是功率还在不断上升，发动机转速继续上升（代表速度增加），扭矩则减小。所以，我们都认为车辆加速能力在低速时由扭矩决定，但是在高速时由功率决定。
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马力和扭矩哪个决定提速？汽车提速快慢看扭矩还是马力
; 相信大家都看过一些汽车竞技大片，往往在影片中多种车型同台竞技一决高下，你追我赶。但是是否考虑过在提速超越对方时，决定因素是什么呢？提速看马力还是扭力？很多人对其还是不在不少争议。
首先来了解一下扭力，扭力(Nm)可以看出是单位长度所作用的力，对物体产生旋转的力矩。要想拥有很好的“推背感”，加速度要大，而扭力也对加速度有所影响，同时扭矩也是衡量一辆车的性能的主要参数之一，表现在百公里加速上。
再来看一下马力，马力=扭力x转速，由此可以看出，在马力固定的情况下，扭力越大，转速越低，同理转速越高，扭力越小。
而提速主要看加速度(_V/_t)，扭力大，车轮的转矩才会越大，车辆的瞬时反应性才会快，而马力通常反映在更大速度上，因为我们可以知道当扭力达到更大值之后，转速还有提升空间，但是当转速达到更大值后，扭力反而降低了，因此想要获得更大马力，需要在转速和扭力协调范围内衡量，更大马力的转速和扭力都不在峰值上！
好比如两辆车以相同速度在公路上行驶，如果某一方向提速超越对方，他就要让发动机输出扭矩传达到车轮的力矩越大才可以超越对方(当然路面摩擦系数要高，车轮不能出现打滑迹象)。
对于“提速看马力还是扭力”的问题仍有不少争议，因为提速加速度的影响因素实在太多了，在极个别特殊情况下提速还需要参考马力，对于扭力大，提速不一定大，而马力大提速也不一定快，所以说提速主要是加速度在作怪，马力和扭力对其都会产生影响，不能单纯地看这两个参数！
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